伊尔76的D30KP2发动机的涵道比仅为2.42，而D-18T发动机的涵道比高达5.6。研制和生产WS-18发动机的公司是成都发动机集团，这在中国航空工业史上几乎是默默无闻的。大家都知道太行是在溧明工厂建的，大家都知道如果中国推推出的话，也会在溧阳工厂。直升机、教练机、运输机所用的涡轴涡扇、涡桨发动机基本都来自南方动力，但这……成发恐怕大多数人都不知道她之前生了什么。

为了满足强5攻击机的生产需要，成发在1990年国内没有涡喷6制造商的情况下被要求恢复涡喷6的生产，并继续生产涡喷6直到1999年年底。世纪。当然，我们今天看到的一发两机的WS-18并不是一开始就设计出来的，而是在逐步的型号研制中慢慢形成的。当时国产太行发动机的可靠性存在问题，导致大量的歼11B/-11BS被部署在沉飞，这是一个深刻的教训。

1、涡扇18发动机寿命

中国在2017年采购了170台D-30KP-2涡扇发动机，2017年又采购了54台，这些发动机将于2020年交付。根据俄罗斯披露的合同内容，中国将接收58台D-30KP-2 2020年涡轮风扇发动机。-30KP-2发动机。最终从成发D-30KP2发动机大修项目变成了WS-18项目，从此步入正轨。虽然当时空军已经开始准备专门的D-30KP2大修线，考虑到成发维修发动机也是一个很好的备份，但在年底，空军原则上同意了这一申请。

2、涡扇18发动机概念股

2017年，我国采购了最后一批，并停止进口这款航空发动机。有专家表示，我国将对我国现有的涡扇18发动机进行测试。如果其综合性能满足实际需要，中国将没有必要进一步进口国外飞机发动机。大型客机需要足够的能量来支撑。但我国制造的国产发动机无法达到所需的功率。美国也多次对此进行威胁，并多次提到停止向我国出口航空发动机。经过一系列的测试和评估，涡扇18终于在2019年底投入量产。

3、涡扇18发动机最新进展

该发动机由乌克兰进步设计局设计，是西奇公司生产的唯一一款大涵道比发动机。除了进口原装发动机外，中国航空工业还开始研发国产化版本的D-30KP2发动机，也就是大家熟悉的WS-18发动机。经过综合比较，相关部门选择了涡扇18。这样的选择主要是考虑到涡扇18更加成熟。成发此前已经能够对D-30KP-2涡扇发动机进行大修，部分关键部件也可以从俄罗斯进口。此外，涡扇18还可以就地替代D-30KP-2。

至于2021年之后的发动机合同，目前还没有消息。据推测，中国空军可能会根据涡扇18在实际使用中的表现来决定是否继续采购D-30KP-2涡扇发动机。如果涡扇18表现良好，可能不会再购买。